(Od šanghajského magnetického zázraku po japonskú L0 Series. Pozrite sa na železničnú špičku, ktorá mení cestovanie – a možno čoskoro aj vašu dovolenku)
Keď už hovoríme o batériách, elektromobiloch a budúcnosti cestovania, nesmieme zabudnúť na železnicu. Najrýchlejšie vlaky sveta už dávno nie sú pomalou alternatívou k lietadlám. V niektorých krajinách sa stávajú rýchlejšou, pohodlnejšou a ekologickejšou voľbou.
Či už sa rútiť po magnetickom vankúši, alebo po klasických koľajniciach, tu je desať najrýchlejších vlakov sveta, ktoré vám vyrazia dych.
🥇 Japonsko: L0 Series (603 km/h)
Najrýchlejší vlak na svete, ktorý zatiaľ nejazdí – ale bude. L0 Series je japonský magnetický vlak (maglev), ktorý v testoch dosiahol 603,5 km/h. Pre porovnanie – bežné lietadlo pri štarte dosahuje rýchlosť okolo 250 km/h. Zatiaľ čo dnes cesta z Tokia do Nagoy trvá viac než hodinu a pol, L0 Series ju zvládne za 40 minút. Celá trať má byť dokončená medzi rokmi 2034 a 2035, výstavba už prebieha. Problém? Cena je astronomická – viac než 60 miliárd eur a trať bude viesť prevažne tunelom.
🥈 Francúzsko: TGV POS (574,8 km/h)
Rekord na klasických koľajniciach drží francúzske TGV POS. V roku 2007 dosiahlo 574,8 km/h. Dodnes žiadny iný kolesový vlak na svete tento rekord neprekonal. V bežnej prevádzke však TGV POS jazdí „len“ okolo 320 km/h.
🥉 Čína: Shanghai Maglev (460 km/h)
Prvý a zatiaľ jediný komerčne prevádzkovaný maglev na svete spája šanghajské letisko s centrom mesta. Dosahuje 460 km/h. Cesta dlhá 30 kilometrov trvá iba 7 minút a 20 sekúnd.
4. Čína: CR450 (453 km/h)
Čínska odpoveď na TGV – CR450 – je najrýchlejší konvenčný vlak na svete. V testoch dosiahol 453 km/h a v prevádzke bude jazdiť 400 km/h. V porovnaní so svojím predchodcom Fuxing CR400 je ľahší o 50 ton, aerodynamickejší, tichší a úspornejší. Zrýchli z 0 na 350 km/h za 4 minúty a 40 sekúnd. Začne premávať až po dokončení testovacích 600 000 kilometrov.
5. Taliansko: Frecciarossa 1000 a AGV Italo (360 km/h)
Talianske dvojičky. Frecciarossa 1000 od Hitachi Rail je homologovaný na 360 km/h. AGV Italo od Alstomu tiež dosahuje 360 km/h. V bežnej praxi však oba jazdia okolo 300 km/h.
6. Nemecko: ICE 3 (330 km/h)
Nemecký ICE 3 má dizajnovú rýchlosť 330 km/h. Na nemeckých tratiach sa s ním ale bežne rozbehnete „len“ na 300 km/h. Aj tak patrí k najpohodlnejším vlakom v Európe.
7. Francúzsko / Veľká Británia: Eurostar E320 a TGV (320 km/h)
Eurostar E320, ktorý preváža cestujúcich tunelom pod Lamanšským prielivom, má maximálnu rýchlosť 320 km/h. Rovnakou rýchlosťou premávajú aj francúzske TGV na svojich tratiach.
8. Čína: Fuxing Hao (400 km/h test, 350 km/h prevádzka)
Fuxing Hao je čínsky vlak, ktorý premáva medzi Pekingom a Šanghajom 350 km/h. V testoch dosiahol 400 km/h. Trasa dlhá 1318 kilometrov sa tak dá prejsť za približne štyri a pol hodiny.
9. Japonsko: Shinkansen N700S (300 km/h)
Japonský N700S jazdí 300 km/h na tokijských tratiach. Je čistý, tichý a presný na sekundu. Taiwan si objednal jeho variantu N700ST, ktorá bude tiež premávať rýchlosťou 300 km/h.
Čo z toho vyplýva pre vás?
Zatiaľ čo elektromobily riešia, ako prejsť 2000 km, vlaky už dávno ukazujú, že nie sú pomalou alternatívou k lietadlám. Japonsko stavia vlak, ktorý vás z Tokia do Ósaky dovezie za hodinu. Čína zas ukazuje, že sa dá jazdiť 400 km/h po bežných koľajniciach.
Aká je teda budúcnosť? Maglev a klasické vysokorýchlostné trate sa budú prelínať. Maglevy pre expresné spojenia medzi veľkomestami, klasické vlaky pre regionálne a diaľkové spojenia. A najlepšie na tom všetkom je – na rozdiel od áut nemusíte riešiť, či vám v zime klesne dojazd o 40 %. Vlaky premávajú vždy, či je mráz alebo horúčava.