(Automobilky stavajú na stovky kilometrov dojazdu, ale realita je iná: väčšina ľudí denne najazdí len pár desiatok kilometrov. Väčšie batérie pritom znamenajú vyššiu cenu, väčšiu hmotnosť a pomalšie nabíjanie)
Kupujete elektromobil a prvé, na čo sa pozeráte, je dojazd. Automobilky to dobre vedia – preto do áut tlačia čoraz väčšie batérie. Lenže veľké batérie elektromobilov táto stratégia začína narážať na svoje limity. Zákazníci si pritom čoraz viac uvedomujú, že obrovské batérie nemusia byť vždy výhra.
Matematika, ktorá nehrá v prospech veľkých batérií
Štúdia Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) vypočítala, že zdvojnásobenie dojazdu z 250 na 500 kilometrov zvyšuje celkové náklady na vlastnenie vozidla o 15 až 23 percent. Navyše väčšie batérie zvyšujú spotrebu energie – u mestského vodiča až o 20 percent. Vozidlo je ťažšie, menej efektívne a drahšie na pořízení.
Problém však nie je len v cene. Štúdia zverejnená na IEEE Xplore ukázala, že prínosy veľkých batérií sa pri určitej kapacite vytrácajú. Vodiči, ktorí denne najazdia menej než 50 kilometrov, jednoducho nepotrebujú dojazd 500 kilometrov.
Zákaznícka skúsenosť hovorí jasne
Podľa štúdie J.D. Power z roku 2026 je 96 % majiteľov elektromobilov spokojné a plánuje si kúpiť ďalší. Paradoxne nejde o dojazd, ale o nízke prevádzkové náklady, tichý chod a pohodlie domáceho nabíjania. Inými slovami: zákazníci už neriešia, či auto dojazdí, ale koľko stojí a ako sa s ním žije.
Zároveň však rastie počet zákazníkov, ktorí začínajú byť skeptickí k „závodu vo zbrojení“ s dojazdom. Ako upozorňuje portál Jalopnik, automobilky to s dojazdom prehnali. Vytvorili luxusné, drahé a ťažké autá, ktoré už nie sú dostupné pre väčšinu ľudí. Prvé elektromobily mali dojazd okolo 130 kilometrov – a ľuďom stačili, kým im nebolo povedané, že potrebujú viac.
Čo ukazujú dáta z praxe?
Priemerná denná vzdialenosť, ktorú ľudia najazdia, sa pohybuje okolo 8–10 míľ (asi 13–16 kilometrov). Aj keď zoberieme do úvahy občasné dlhšie cesty, väčšina vodičov by sa bez problémov zaobišla s batériou s kapacitou 40–60 kWh. Takéto auto by bolo ľahšie, lacnejšie a ekologickejšie.
V Európe už priemerný dojazd nových elektromobilov presiahol 400 kilometrov. Otázkou zostáva, či má zmysel ho ďalej zvyšovať, alebo sa zamerať na niečo iné.
Kam sa teda uberať?
Odborníci sa čoraz častejšie zhodujú, že kľúčom do budúcnosti nebude ďalšie zväčšovanie batérií, ale rýchlejšie nabíjanie a hustejšia sieť nabíjačiek. Štúdia z roku 2026 potvrdila, že investície do infraštruktúry môžu priniesť rovnaké pohodlie ako väčšie batérie, ale za nižšie spoločenské náklady.
Ide o zmenu myslenia. Elektromobil nemusí byť univerzálnym autom na všetko. Môže byť druhým vozidlom v rodine, mestským autom, ktoré sa nabíja doma, a na dlhé cesty si požičiate alebo použijete iné riešenie. Ako trefne poznamenal šéf Bentley: nikto nechce auto s nádržou na 2 000 kilometrov, lebo by to bola zbytočná hmotnosť a cena.