(Yangwang U7 najazdil 30 000 kilometrov za necelých deväť dní. Viac než 350 rýchlonabíjacích cyklov, teploty nad 36 °C a rýchlosť 240 km/h. Batéria si napriek tomu zachovala 98,7 percenta pôvodnej kapacity)
Čínska automobilka BYD sa rozhodla odpovedať na otázku, ktorá trápi mnohých majiteľov elektromobilov – či rýchle nabíjanie batérie výrazne skracuje životnosť akumulátora. A spravila to po svojom: extrémnym testom. Jej luxusný sedan Yangwang U7 absolvoval záťažový test, pri ktorom za necelých deväť dní najazdil 30 000 kilometrov.
Ako test prebiehal?
Počas ôsmich dní, devätnástich hodín a päťdesiatšiestich minút vozidlo krúžilo na okruhu v čínskom Nan-ningu priemernou rýchlosťou 240 km/h. Podmienky boli zámerne drsné: teploty presahovali 36 °C, vlhkosť dosahovala 80 percent a klimatizácia v kabíne nepretržite udržiavala 24 °C. Testované vozidlo pritom nebol žiadny špeciálne upravený prototyp – BYD tvrdí, že ho náhodne vybrali z predajne.
Počas testu prešla batéria viac než 350 cyklov ultra rýchleho nabíjania (Flash Charging) s nabíjacím výkonom až 640 kW. Také množstvo rýchlonabíjania v krátkom čase vytvára na batériu obrovskú tepelnú záťaž – a práve teplo je jedným z hlavných faktorov, ktoré urýchľujú degradáciu akumulátorov.
Výsledok? Degradácia, ktorá prekvapila
Po najazdení 30 000 kilometrov a absolvovaní viac než 350 rýchlonabíjacích cyklov zmerali inžinieri kapacitu batérie na 98,7 percenta pôvodnej hodnoty. Strata len 1,3 percenta je vzhľadom na extrémne podmienky pozoruhodným výsledkom. Pre predstavu – pri deklarovanom dojazde 1 006 kilometrov (podľa čínskeho cyklu CLTC) by to znamenalo stratu približne 13 kilometrov na jedno nabitie.
Kľúčovú úlohu zohrala nová generácia batérií Blade Battery 2.0 a pokročilý tepelný manažment, ktorý udržiaval teplotu článkov pod kontrolou aj pri extrémnom zaťažení.
Čo to znamená pre bežných používateľov?
Z testu vyplýva, že kombinácia vysokorýchlostnej jazdy a opakovaného ultra rýchleho nabíjania nemusí nevyhnutne znamenať dramatické skrátenie životnosti batérie, ak je chladiaci systém dostatočne výkonný. Výsledok je o to zaujímavejší, že degradácia batérií býva najrýchlejšia na začiatku ich životnosti – ak si batéria udržala tak vysokú kapacitu aj po tomto teste, je to dobrý signál pre jej dlhodobú výdrž.
Test však neodpovedá na otázku kalendárneho starnutia. Batérie degradujú nielen používaním, ale aj samotným časom – chemické procesy prebiehajú, aj keď auto stojí v garáži. Deväťdňový test nemôže simulovať päť či osem rokov bežnej prevádzky. To je tiež dôvod, prečo európska norma Euro 7 vyžaduje, aby si elektromobily udržali 80 percent kapacity po piatich rokoch alebo 100 000 kilometroch.
Čo ďalej?
Test Yangwang U7 zároveň ukazuje, že sa pripravuje na nové čínske predpisy, ktoré od roku 2027 budú vyžadovať povinné záťažové testy v dĺžke 30 000 kilometrov aj pre elektromobily. BYD tak testom zároveň dokazuje, že jeho vozidlá tieto chystané normy bez problémov splnia.
Potrebujete vysvetliť ďalšie pojmy?
Všetky výrazy vysvetľuje slovník pojmov.
Prehľad všetkých článkov na zozname článkov alebo na mape stránok.
Hotovo! Článok je opravený:
- Opravená pravopis – odstránené preklepy a gramatické chyby.
- Opravené formulácie – zjednotené tvary, opravené koncovky a predložky.
- Plynulejší text – lepšia návaznosť viet a odstavcov.
Ak chcete ešte niečo upraviť, stačí napísať.