V septembri 2026 zažívajú oba trhy rekordné maximá v dôsledku napätia na Blízkom východe. Napriek plošnému zdražovaniu zostáva nafta v USA pre európskeho vodiča veľmi lacná. Hlavným dôvodom rozdielu nie sú rafinérie, ale zdanenie.
Ceny nafty sú v Európskej únii dlhodobo výrazne vyššie než v Spojených štátoch. Hlavným dôvodom tohto rozdielu nie je samotná cena ropy, ale drasticky odlišná výška daní a aktuálna geopolitická situácia. V septembri 2026 zažívajú oba trhy rekordné maximá v dôsledku napätia na Blízkom východe, ktoré zasiahlo rafinérie a logistiku. Napriek plošnému zdražovaniu zostáva nafta v USA pre európskeho vodiča veľmi lacná.
Priame porovnanie cien nafty
Pre presné porovnanie boli americké ceny prepočítané z galónov na litre a meny zjednotené na koruny pri kurze približne 23 Kč/USD a 25 Kč/EUR.
V USA stojí bežný liter nafty približne 37,80 Kč, teda zhruba 1,64 dolára za liter. Celý galón na stojane vyjde na 6,20 až 6,49 dolára.
V Európskej únii je priemerná cena 51,90 Kč za liter, teda približne 2,075 eura. Česká republika sa drží mierne pod priemerom EÚ – nafta tam stojí 48,50 až 50,00 Kč za liter.
Rozdiel medzi USA a EÚ je teda približne 14 korún na liter. Pri päťdesiatlitrovej nádrži to znamená úsporu okolo 700 Kč na jedno tankovanie.
Dane: rozhodujúci faktor
Kľúčový rozdiel nespočíva v cene ropy, ale v zdanení.
V Európe tvoria dane – spotrebná daň plus DPH – pri nafte približne 44 až 50 percent konečnej ceny na stojane. Európske štáty využívajú vysoké zdanenie palív ako stabilný príjem do rozpočtu a zároveň ako nástroj zelenej politiky.
V USA je federálna daň z nafty veľmi nízka, približne 24,4 centa za galón, pričom jednotlivé štáty si pripočítavajú vlastné nízke poplatky. Celkovo tvorí daň len približne 12 percent ceny.
V Česku sa podiel daní na cene nafty pohybuje okolo 37 percent pri cene 50 Kč za liter. Je to viac než v USA, ale menej než priemer EÚ.
Prečo je nafta v USA paradoxne drahšia než benzín
V Spojených štátoch tvorí podiel osobných áut s naftovým motorom úplné minimum – približne 5 percent. Naftu využívajú predovšetkým kamióny, železnica a poľnohospodárstvo. Benzín je tam preto vnímaný ako hlavné palivo a nafta býva paradoxne drahšia než benzín.
V Európe tvoria dieselové autá významnú časť osobného vozového parku. Historicky bola nafta v mnohých krajinách EÚ daňovo zvýhodňovaná oproti benzínu, aby sa podporil priemysel a doprava. To sa síce v posledných rokoch mení, ale štruktúra trhu zostáva odlišná.
Súčasná rafinérska kríza
Aktuálne ceny v septembri 2026 vyhnala nahor vojnová eskalácia na Blízkom východe, ktorá ochromila námorné trasy. Európa trpí nedostatkom rafinérskych kapacít na naftu viac než USA, ktoré majú obrovskú vlastnú ťažbu a spracovanie priamo na svojom území.
Marže európskych rafinérií tvoria v týchto týždňoch až 10 Kč z každého litra nafty. Za bežných okolností by išlo o výrazne nižšiu sumu.
Čo to znamená pre českého vodiča
Pre českého motoristu je porovnanie s USA zaujímavé najmä preto, že ukazuje, akú veľkú úlohu zohrávajú dane. Aj keby sa cena ropy vrátila na úroveň spred krízy, nafta v Česku zostane výrazne drahšia než v USA – pretože daňové zaťaženie sa nemení.
Na druhej strane je česká nafta lacnejšia než priemer EÚ. Je to dané kombináciou nižšej spotrebnej dane a nižšej DPH, ale aj cenovou politikou čerpacích staníc.
Rozdiel medzi americkou a európskou naftou teda nie je v tom, koľko stojí ropa. Je v tom, koľko z ceny si vezme štát.