(Čínska firma nasadí tisíce autonómnych truckov, znižuje náklady o 70 % a chce zmeniť spôsob, akým sa tovar pohybuje po svete)
Čínska spoločnosť Pony.ai, ktorá sa preslávila najmä svojimi autonómnymi robotaxi, teraz pripravuje niečo oveľa väčšie. Do roku 2030 chce na cesty poslať 100 000 autonómnych ľahkých nákladných áut úrovne 4 (L4). Predtým plánuje do roku 2027 nasadiť 500 až 1 000 štvrtej generácie ťažkých autonómnych truckov pre diaľkovú prepravu, hromadnú logistiku a prístavnú dopravu.
Už nejde o testovanie, ale o ostrú prevádzku
Pony.ai už dávno opustila fázu experimentov. Jej plne autonómne Robotrucky už jazdia v prístave Jiangmen v provincii Guangdong. Spoločnosť navyše úspešne dokončila testy autonómneho platooningu (jazdy v kolóne) aj v náročnom počasí.
Od roku 2018, keď s vývojom začala, najazdili jej autonómne nákladné vozidlá viac než 1 miliardu tonokilometrov prepravy. Iba v prvom štvrťroku 2026 spoločnosť na preprave získala cez 10 miliónov dolárov, čo je medziročný nárast o 31 %.
Cena je kľúčom k masovému nasadeniu
Najväčšou prekážkou masového rozbehu autonómnej logistiky doposiaľ bola cena. Štvrtá generácia autonómneho riadiaceho systému od Pony.ai však znížila náklady na hardvér o 70 % oproti predchádzajúcej generácii.
He Xing, viceprezident Pony.ai a šéf divízie Robotruck, to vysvetľuje: „Naša technológia už bola na vysokej úrovni, ale cena stavby L4 Robotrucku zostávala vysoká. Zníženie nákladov na autonómny riadiaci kit nám umožnilo prejsť k veľkosériovej výrobe.“
Prečo tak výrazný pokles? Pony.ai využíva synergiu medzi robotaxi a truckmi. Ľahké nákladné vozidlá zdieľajú s robotaxi až 90 % technológií vrátane senzorov, výpočtovej platformy a softvérovej architektúry. Ťažké trucky majú synergiu cez 80 %. Vďaka tomu sa náklady rozkladajú na väčší objem.
Ľahký truck s CATL: o 50 % nižšie náklady na kilometer
V apríli 2026 Pony.ai predstavila úplne nový L4 elektrický ľahký nákladný automobil vyvinutý v spolupráci s najväčším výrobcom batérií na svete CATL. Postavený na podvozkovej platforme Kunshi od CATL ponúka 18 kubických metrov nákladového priestoru – to je 2,6-krát viac než nízkorychlostné autonómne doručovacie vozidlá.
Dojazd sa pohybuje medzi 320 a 450 kilometrami a auto je navrhnuté pre celoročný a celodenný autonómny prevádzkový režim. Plne redundantný systém zahŕňa záložné riešenia pre riadenie, brzdenie, komunikáciu, napájanie, výpočtovú platformu aj senzory.
Najzaujímavejšie číslo: V porovnaní s ľudskými vodičmi by tento truck mal znížiť náklady na kilometer o 40 až 50 %. Pre kontext – v Číne je v prevádzke približne 8 miliónov ľahkých nákladných áut.
Ťažké trucky so SANY: Kolóna znižuje náklady o 29 %
Ťažké autonómne trucky vyvíja Pony.ai s firmou SANY Truck. Používajú batériu s kapacitou nad 400 kWh a sú navrhnuté na životnosť 20 000 hodín a 1 milión kilometrov prevádzky. Plne redundantný podvozok zahŕňa šesť kľúčových systémov vrátane riadenia, bŕzd a napájania.
Špeciálnym režimom je „1+4“ platooning – jeden ľudsky riadený predný ťahač, za ktorým nasledujú štyri autonómne trucky. V testovacích scenároch tento koncept znížil náklady na kilometer o 29 % a zvýšil zisk o 195 %.
Čo to znamená pre budúcnosť?
Plán nasadiť do roku 2030 100 000 autonómnych truckov je ambiciózny, ale Pony.ai k nemu pristupuje pragmaticky. Sama označuje cieľ skôr ako „smerovanie“ než potvrdenú veľkosť flotily. Reálne nasadenie ľahkých truckov bude závisieť od prekonania prekážok v sériovej výrobe vozidiel a regulačných politikách.
He Xing odhaduje, že akonáhle bude licenčný rámec plne nastavený, bude mať biznis s ľahkými truckami v nasledujúcich 1–2 rokoch veľmi strmú rastovú krivku. Pony.ai už má ambície expandovať aj na medzinárodné trhy.