Ropovod East-West, ktorý obchádza Hormuzský prieliv, je mimo prevádzky. Európske rafinérie hľadajú náhradné dodávky, ceny fyzickej ropy rastú
Saudská štátna ropná spoločnosť Saudi Aramco informovala najmenej dvoch európskych rafinérskych zákazníkov, že v októbri nedostanú žiadnu ropu podľa dlhodobých zmlúv. Podľa agentúry Bloomberg sa rozhodnutie vzťahuje na všetkých európskych odberateľov. Dôvodom je útok dronov na kľúčový ropovod East-West, ktorý prepravuje ropu z východných polí k Červenému moru a umožňuje Saudskej Arábii obchádzať Hormuzský prieliv.
Čo sa stalo
Ropovod East-West, známy aj ako Petroline, zasiahli drony 10. septembra. Útok poškodil tri čerpacie stanice a prerušil nakládku ropy v prístave Yanbu pri Červenom mori. Saudská Arábia najprv uviedla, že poškodenie je obmedzené, no situáciu skomplikovali ďalšie útoky.
Ropovod má kapacitu až 7 miliónov barelov denne, z toho 5 miliónov je určených na export. Jeho uzavretie znamená, že Saudská Arábia nemôže vyvážať ropu západným smerom do Európy bez použitia Hormuzského prielivu – teda trasy, ktorej sa pôvodne chcela vyhnúť.
Prečo je to pre Európu problém
Európske rafinérie zvyčajne dostávajú saudskú ropu prostredníctvom egyptského prístavu Sidi Kerir v Stredozemnom mori. Ten je s Červeným morom prepojený ropovodom SUMED. Funguje to tak, že ropa najprv prúdi ropovodom East-West do Yanbu, odtiaľ ju tankery prepravia do Egypta a potom ďalej do Európy. Keď East-West stojí, celý reťazec sa preruší.
Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry dovážali európske krajiny OECD v júni v priemere 577-tisíc barelov saudskej ropy denne. Nie je to zanedbateľné množstvo – a jeho nahradenie nie je jednoduché.
Poľská rafinéria Orlen už podľa zdrojov vyhlásila viac ako desať tendrov na náhradné dodávky a nakupuje ropu zo Severného mora. Ďalší európski odberatelia pravdepodobne urobia to isté.
Kto dostane prednosť
Saudská Arábia presmerováva ropu do Ázie. Podľa agentúry Reuters predala približne 60 miliónov barelov, ktoré budú z prístavu Ras Tanura vo vnútri Hormuzského prielivu prepravené tankermi do ománskeho prístavu Sohar, kde dôjde k preloženiu na iné lode. Hlavnými odberateľmi sú rafinérie v Číne a Južnej Kórei, časť smeruje do Indie a Japonska.
Tento model funguje tak, že Saudská Arábia nesie riziko prechodu Hormuzským prielivom a zákazník dostane náklad až za ním. Ázia je pre Saudskú Arábiu kľúčovým trhom – Čína zostáva najväčším odberateľom saudskej ropy aj napriek vojnovému konfliktu.
Ceny a fyzický trh
Zatiaľ čo futures na ropu Brent v piatok klesli pod 105 dolárov za barel vďaka nádeji na čiastočné obnovenie prevádzky ropovodu, fyzický trh zažíva niečo iné. Ropa zo Severného mora Johan Sverdrup, ktorá sa kvalitou približuje klesajúcej saudskej produkcii, sa tento týždeň ponúkala s prémiou až 35 dolárov za barel nad referenčnou cenou Dated Brent. Pred dvoma týždňami bola táto prémia 60 centov.
To znamená, že európske rafinérie neplatia svetovú cenu ropy, ale oveľa vyššiu. A to sa skôr či neskôr premietne do cien pohonných hmôt.
Ropovod by mal byť čiastočne obnovený „v priebehu dní“ a plnú kapacitu by mal dosiahnuť do šiestich týždňov. Zásoby v Yanbu sa však medzitým znížili – podľa údajov spoločnosti Kpler klesli za dva mesiace o viac ako 7 miliónov barelov na 9 miliónov k 14. septembru.
Čo to znamená
Saudská Arábia prišla o svoju hlavnú záložnú trasu na export ropy do Európy. Kým bude ropovod East-West mimo prevádzky, európske rafinérie budú odkázané na drahšiu náhradnú surovinu alebo na dodávky cez Hormuzský prieliv, ktorý je sám osebe rizikový.
Pre európskych spotrebiteľov to znamená jediné: ceny pohonných hmôt budú pod tlakom. Nie okamžite, ale postupne, keď sa drahšia náhradná ropa dostane do rafinérií a odtiaľ na čerpacie stanice. A to v situácii, keď je európsky trh s naftou a benzínom už aj tak napätý.