(A prečo by vás to malo zaujímať, aj keď si nové auto nekupujete)
Možno ste o tom už počuli. Čínsky gigant Xiaomi, známy predovšetkým svojimi smartfónmi, vstúpil na trh s elektromobilmi. A urobil to poriadne. Jeho model SU7 sa stal tretím najpredávanejším elektromobilom v Číne a začína doťahovať aj Teslu.
Prečo by vás to malo zaujímať? Pretože to nie je len ďalšia novinka zo sveta automobilov. Je to signál, že sa pravidlá hry menia – a že európsky autopriemysel čelí najväčšej výzve za posledných päťdesiat rokov.
Telefón, ktorý jazdí
Xiaomi SU7 je na prvý pohľad elektromobil ako každý iný – má štyri kolesá, batériu, obrazovku uprostred palubnej dosky. Ale pod povrchom sa skrýva niečo, čo tradičné automobilky neovládajú: softvérové myslenie.
Xiaomi nevytvorilo auto ako z továrne na autá. Vytvorilo ho ako chytré zariadenie – podobne ako telefón alebo tablet. Je prepojené s domácim ekosystémom Xiaomi, vie komunikovať s ďalšími spotrebičmi, dostáva pravidelné softvérové vylepšenia. A hlavne – jeho používateľské rozhranie funguje tak, ako sú zvyknutí majitelia smartfónov.
A to je tá zásadná zmena. Tradičné automobilky sú skvelé vo výrobe áut. Ale v softvéri? Tam často zaostávajú.
Prečo sa Xiaomi SU7 tak dobre predáva?
Dôvodov je niekoľko:
1. Cena – Xiaomi SU7 štartuje na cene pod 30 000 dolárov (asi 680 000 Kč), čo je výrazne menej než konkurenčné modely s podobnými parametrami.
2. Výkon – Dojazd až 830 kilometrov na jedno nabitie a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. To sú čísla, ktoré konkurujú aj najlepším športovým elektromobilom.
3. Značka – Xiaomi je v Číne obľúbená značka. Majitelia telefónov Xiaomi prirodzene siahnu aj po aute od toho istého výrobcu. Je to, akoby Apple vytvoril auto – všetci majitelia iPhonov by ho chceli.
4. Technológie – Auto je postavené na najnovších technológiách, vrátane pokročilých autonómnych funkcií a konektivity s inteligentnou domácnosťou.
Čo to znamená pre Európu?
Európsky autopriemysel zažíva ťažké časy. Nemecké automobilky prepúšťajú, zatvárajú továrne a strácajú konkurencieschopnosť. A teraz sa na scéne objavuje nový hráč, ktorý kombinuje nízku cenu, skvelú technológiu a silnú značku.
Xiaomi je pre európske automobilky varovaním. Ukazuje, že budúcnosť automobilového priemyslu nebude len o motoroch a karosériách. Bude o softvéri, ekosystéme a používateľskom zážitku.
A práve v tom majú Číňania obrovský náskok. Kým európske automobilky sa učia, ako písať softvér, čínske technologické firmy už dávno vedia, ako na to.
Čo z toho vyplýva pre vás?
Možno si hovoríte: „Ja si predsa nekúpim čínske auto.“ Ale nemusí to byť pravda. Xiaomi plánuje expanziu aj do Európy. A ak sa mu podarí to, čo sa mu podarilo v Číne, jeho autá tu čoskoro uvidíme.
A aj keď si ho nekúpite, jeho prítomnosť na trhu zníži ceny konkurencie. Budúcnosť elektromobility bude lacnejšia. A to je dobré pre každého.
Ale je tu aj tienistá stránka – európske automobilky a s nimi tisíce zamestnancov sa budú musieť prispôsobiť. Alebo zaniknúť. A to už bude bolieť všetkých.
Kam to smeruje?
Autopriemysel prechádza najväčšou premenou od vynálezu automobilu. Elektromobilita je len začiatok. Ďalšia vlna bude o autonómnom riadení, zdieľanej mobilite a prepojení s inteligentnými mestami.
A v tejto vlne nebudú rozhodovať tradičné automobilky. Rozhodovať budú technologické firmy – z Číny, z USA, možno aj odinakiaľ.
Európa má pred sebou dve možnosti: buď sa prispôsobí a začne hrať novú hru, alebo sa stane múzeom starých značiek. A čas sa kráti.