(Každé druhé nové auto predané v roku 2025 v Číne malo zásuvku. Spaľovacie motory už tam nie sú jednotkou – a svet sa pozerá, čo bude ďalej)
Možno ste si už všimli titulky hovoriace o konci jednej éry. Nie sú prehnané. Čína, najväčší automobilový trh sveta, vlani presne v polovici predaných nových áut prekonala hranicu, ktorá sa ešte pred pár rokmi zdala nedosiahnuteľná. Viac než jedno z dvoch vozidiel, ktoré si Číňania v roku 2025 kúpili, bolo elektrické alebo plug-in hybridné — elektromobily v Číne sa tak stali bežnou voľbou. A nejde len o číslo – ide o štrukturálny zlom.
Čísla, ktoré hovoria jasne
Predaje nových energetických vozidiel (NEV), kam patria čisto elektrické autá, plug-in hybridy a vozidlá s predlžovačom dojazdu, v Číne v minulom roku presiahli 16,5 milióna kusov. To je nárast o 28 percent oproti roku 2024. Prienik NEV na tamojšom trhu sa tak za celý rok zastavil na 47,9 percentách. Počas niektorých mesiacov však hranicu 60 percent aj presiahol. Čisto batériové vozidlá pritom tvorili v decembri 1,1 milióna predaných kusov.
Globálne sa v roku 2025 predalo viac než 20 miliónov elektrických áut, z toho 13,2 milióna pripadlo práve na Čínu. To je viac než dvojnásobok Európy a USA dokopy. Fraunhofer ISI uvádza, že Čína si svoje postavenie lídra nielen udržala, ale aj upevnila, zatiaľ čo európski výrobcovia nestíhajú.
Prečo sa to deje? Cenová vojna, ceny pohonných hmôt a batérie
Za týmto zlom stojí niekoľko síl. Tou hlavnou je prudký pokles záujmu o spaľovacie motory. Ich predaje klesli medziročne o desiatky percent. Dôvodom sú vysoké ceny pohonných hmôt, ktoré v Číne v dôsledku narušenej dopravy v Hormuzskom prielive rapídne vzrástli. Keď tankovanie tak bolí, zákazník sa obzrie po elektrine.
Zároveň sa stratili aj niektoré staré obavy. Číňania si zvykli na elektromobilitu a domáci výrobcovia im ponúkajú viac než 500 modelov, často za ceny pod 10 000 dolárov. BYD s cenovo dostupnými modelmi jasne vedie, ale rastú aj Xiaomi, Leapmotor alebo Xpeng. Čínsky trh sa zároveň konsoliduje a slabší hráči odchádzajú.
Čo to znamená pre svet?
Keď sa v štáte, kde sa predá každé tretie nové auto planéty, prahne trh na elektrickú stranu, má to efekt po celom svete. Čínski výrobcovia, ktorí už vlani vyviezli 2,6 milióna NEV, mieri aj do Európy – napriek clám. Európske automobilky sa na domácom trhu síce spamätávajú, no v Číne strácajú a čelia štrukturálnym problémom.
Epocha, v ktorej dominovali spaľovacie motory, v Číne formálne skončila. Otázka už dávno neznie „či“, ale „ako rýchlo“ sa tento posun preleje do zvyšku sveta. Elektrina vyhrala. Teraz ide len o to, kto si udrží náskok.
Potrebujete vysvetliť ďalšie pojmy?
Všetky výrazy vysvetľuje slovník pojmov.
Prehľad všetkých článkov na sezname článkov alebo na mape stránok.
Hotovo! Článok je opravený:
- Opravený pravopis – odstránené preklepy a gramatické chyby.
- Opravené formulácie – zjednotené tvary, opravené koncovky a predložky.
- Plynulejší text – lepšia návaznosť viet a odstavcov.
Ak chcete ešte niečo upraviť, stačí napísať.