(Dozorčí rada jednomyseľne schválila najradikálnejšiu reštrukturalizáciu v dejinách koncernu. Do roku 2030 zmizne ďalších 50 000 pracovných miest, štyri nemecké závody sa postupne zatvoria a modelová ponuka sa zredukuje na polovicu. Investori plán vítajú, zamestnanci a starostovia dotknutých miest sú zhrození)
Dozorčí rada koncernu Volkswagen vo štvrtok 3. septembra 2026 jednomyseľne schválila rozsiahly úsporný a transformačný plán do roku 2030. Ide o najzásadnejšiu reštrukturalizáciu v dejinách najväčšieho európskeho výrobcu áut, ktorá má firme pomôcť vyrovnať sa s klesajúcim dopytom v Číne, americkými clami, vysokými výrobnými nákladmi v Nemecku a tlakom čínskych konkurentov.
Čo plán obsahuje?
Prepúšťanie vo veľkom
Koncern zruší po celom svete ďalších približne 50 000 pracovných miest. Spolu s predtým ohlásenými škrty z konca roku 2024 tak celkový počet zrušených pozícií dosiahne až 100 000, čo predstavuje približne 15 percent súčasnej globálnej pracovnej sily (pres 660 000 zamestnancov). Približne polovica úspor má pripadnúť na Nemecko. Podľa odborov však číslo 50 000 nie je pevne stanovený cieľ, ale odhad manažmentu, akého rozsahu úspor bude potrebné dosiahnuť na zvýšenie prevádzkovej marže na deväť percent do roku 2030.
Zatváranie štyroch nemeckých fabrík
Výroba postupne skončí v štyroch závodoch:
- Emden – do roku 2031
- Cvikov (Zwickau) – do roku 2031
- Hannover – do roku 2032
- Neckarsulm (závod Audi) – do roku 2034
Volkswagen v Nemecku aktuálne prevádzkuje desať závodov značky VW a ďalšie fabriky Audi a Porsche. Vedenie koncernu tvrdí, že pre tieto štyri lokality po roku 2030 nevidí konkurencieschopné využitie. Závody v Emdene a Cvikove sú pritom kľúčové pre výrobu elektromobilov, Hannover je centrom úžitkových vozidiel a Neckarsulm patrí k tradičným závodom Audi.
Obmedzenie modelovej ponuky
Do roku 2035 sa modelová rada skupiny zredukuje približne o polovicu – asi 50 modelov zmizne z ponuky. U zostávajúcich modelov sa portfólio dostupných variantov (motorizácie, výbavy) zredukuje o 75 percent. Špekuluje sa aj o možnom konci značky Seat, pričom by zostala len športová Cupra.
Zníženie investícií a ďalšie škrty
Koncern plánuje v období 2027–2031 investovať do kapitálových výdavkov, výskumu a vývoja 135 miliárd eur, čo je približne o 16 percent menej než v predchádzajúcom pláne. Obmedzená má byť tiež tretina aktivít, ktoré vedenie nepovažuje za strategicky nevyhnutné, a dôjde k zúženiu štruktúr vedenia.
Reakcie: Trh nadšený, zamestnanci zhrození
Investori plán privítali. Akcie Volkswagenu po oznámení vyskočili takmer o sedem percent, krátko po otvorení burzy dokonca o 9,7 percenta. Analytici z Citigroup označili dohodu za „existenciálnu“ a veria, že umožní koncernu presunúť kapitál do najvýnosnejších značiek a modelov.
Naopak predstavitelia dotknutých miest a odbory sú frustrovaní. Starosta Hannoveru Belit Onay označil plán za „mimoriadne frustrujúci“ a starosta Emdenu Tim Kruithoff uviedol, že zamestnanci zostávajú v neistote a nadchádzajúce týždne budú „mimoriadne náročné“.
Odborári a zástupcovia spolkovej krajiny Dolné Sasko (druhý najväčší akcionár VW) pôvodne blokovali tvrdšie návrhy manažmentu. Dohoda napokon vznikla ako kompromis – vedenie ustúpilo v otázke obmedzenia vplyvu Dolného Saska na globálnu stratégiu firmy výmenou za schválenie úsporného plánu. Platné dohody napriek tomu naďalej vylučujú nútené prepúšťanie aspoň do konca roka 2030.
Dopad na Česko a Škodu Auto
Česká Škoda Auto, ktorá je súčasťou koncernu, by podľa analytikov nemala byť priamo ohrozená. Na rozdiel od stratového nemeckého prevádzky si mladoboleslavská automobilka udržuje prevádzkovú ziskovosť 8,5 percenta a patrí medzi časti koncernu, ktoré zarábajú. Reštrukturalizácia by však mohla ohroziť českých dodávateľov, ktorí dodávajú komponenty aj do nemeckých závodov VW – niektorí už teraz hlásia nižšie objednávky.