Xiaomi vstúpilo na trh s elektromobilmi až v roku 2024, no už dodalo viac ako pol milióna vozidiel. Jeho druhý model YU7 mieri priamo proti Tesle Model Y. Do Európy chce značka vstúpiť v roku 2027.
Xiaomi nie je len výrobcom telefónov. Za posledné dva roky sa stalo jedným z najrýchlejšie rastúcich hráčov na čínskom trhu s elektromobilmi. Podľa najnovších údajov spoločnosť prekonala hranicu 500-tisíc dodaných vozidiel a jej prvý model SU7 sa stal priamym konkurentom Tesly Model 3.
YU7: nový súper pre Model Y
Druhým modelom je Xiaomi YU7, čisto elektrické SUV, ktoré sa v Číne začína predávať približne za 253 500 jüanov, teda zhruba za 75-tisíc korún. Jeho hlavným cieľom je Tesla Model Y.
YU7 preberá dizajnový jazyk modelu SU7 – má splývavú siluetu SUV v štýle kupé, výrazné svetlá a skryté kľučky dverí. Na streche nechýba lidar, ktorý slúži pokročilým asistenčným systémom.
Najdlhší dojazd ponúka až 835 kilometrov podľa čínskeho cyklu CLTC. Vrcholná verzia YU7 Max cieli na zákazníkov, ktorí chcú kombináciu výkonu a dojazdu.
Predajné čísla hovoria jasne
Záujem o YU7 bol enormný. Po spustení predpredaja spoločnosť zaznamenala viac ako 200-tisíc rezervácií za tri minúty. Počas prvej hodiny ich počet vzrástol na 289-tisíc. Následne Xiaomi oznámilo, že za prvých 24 hodín prijalo 240-tisíc nevratných objednávok.
V čínskom automobilovom priemysle ide o bezprecedentné číslo. Pre porovnanie: Tesla Model Y je dlhodobo najpredávanejším elektromobilom v Číne, no takýto jednodňový nápor objednávok nezažila.
Cenová stratégia
YU7 sa v Číne začína predávať za 253 500 jüanov. To je približne o 9 600 dolárov viac než základná Tesla Model Y. Napriek vyššej cene Xiaomi stavia na bohatšej výbave, dlhšom dojazde a hlbšej integrácii s ekosystémom vlastných telefónov, hodiniek a inteligentnej domácnosti.
Práve prepojenie s ekosystémom odlišuje Xiaomi od tradičných automobiliek. Vodič môže auto ovládať hlasom, synchronizovať navigáciu s telefónom alebo nechať vozidlo komunikovať s domácimi spotrebičmi.
Čo to znamená pre Európu
Xiaomi už potvrdilo, že do Európy vstúpi v roku 2027. YU7 bude pravdepodobne jedným z kľúčových modelov tejto expanzie.
Pre slovenského zákazníka to znamená, že o dva roky bude mať na výber ďalšiu značku v segmente elektrických SUV. Otázkou zostáva cena – v Európe budú musieť vozidlá Xiaomi čeliť clám, ktoré zvyšujú dovozné náklady z Číny. Aj tak sa však dá očakávať, že Xiaomi pôjde cestou agresívnejšej cenovej politiky, podobne ako v Číne.
Xiaomi dokázalo za dva roky to, čo iným automobilkám trvá desať rokov. Otázkou už nie je, či uspeje. Znie, ako rýchlo dokáže svoj model presadiť aj mimo Číny.