Kým materský Volkswagen Group prechádza najhlbšou krízou za posledné roky a chystá masívne škrty, česká Škoda Auto si udržiava pozíciu jedného z mála stabilných pilierov koncernu. V polovici roka 2026, keď celý nemecký automobilový gigant zápasí s poklesom predajov v Číne, americkými clami a rastúcou konkurenciou, sa mladoboleslavská značka môže pochváliť rastom marží a pevným postavením na európskom trhu.
Volkswagen v kríze: Pokles ziskov a masívna reštrukturalizácia
Volkswagen Group zverejnil výsledky za prvé polročie 2026, ktoré odrážajú mimoriadne náročné podmienky v globálnom automobilovom priemysle. Koncern dosiahol tržby 158,1 miliardy eur (medziročne -0,2 %), prevádzkový zisk však poklesol o 11,6 % na 5,9 miliardy eur a čistý zisk sa znížil o 30,7 % na 3,1 miliardy eur. Za celý rok 2026 už koncern neočakáva rast tržieb, naopak počíta s poklesom až o 3 %.
Hlavným dôvodom je Čína. Predaje koncernu v tomto regióne klesli o 31,6 %, zatiaľ čo čínski výrobcovia ako BYD alebo Geely posilňujú aj na európskom trhu, kde v máji obsadili takmer 11 %. Vedenie koncernu preto pripravuje najväčšiu reštrukturalizáciu v histórii – podľa neoficiálnych informácií by mohlo ísť až o 100 000 prepustených po celom svete, zrušenie štyroch tovární a zúženie modelovej ponuky až o polovicu.
Škoda: Ostrov stability v rozbúrenom mori
Kým koncern bojuje, Škoda Auto zostáva výrazným pozitívom. V rámci divízie Core, kam patrí okrem Škody aj Volkswagen, Seat, Cupra a úžitkové vozidlá, sa prevádzkový zisk zvýšil o 4,5 % na 3,6 miliardy eur a marža sa zlepšila na 4,9 %. Samotná Škoda vykázala maržu 8,5 %, čo ju radí medzi najziskovejšie značky koncernu.
Česká automobilka navyše ťaží z úspechu nových modelov vrátane elektrickej rodiny Electric Urban Car Family, ktorej štyri modely (Volkswagen ID.2, Škoda Epiq, Cupra Raval a ďalšie) získali krátko po spustení predaja viac ako 70 000 objednávok. Škoda tak potvrdzuje, že dokáže osloviť zákazníkov aj v prechodnom období medzi spaľovacími a elektrickými vozidlami.
Výzvy, ktoré zostávajú
Aj Škoda sa však musí vysporiadať s rastúcim tlakom. Cenová vojna spôsobená čínskou konkurenciou a clá, ktoré Donald Trump uvalil na desiatky obchodných partnerov vrátane Európy, zdražujú vývoz a znižujú marže. Šéf koncernu Oliver Blume priznal, že „prostredie pre automobilový priemysel zostáva mimoriadne náročné“.
Škoda tak bude musieť naďalej dokazovať, že jej recept – atraktívna cena, kvalita a silná značka – funguje aj v čase, keď sa materský koncern potáca. Zatiaľ však všetko naznačuje, že práve česká značka patrí medzi tie, ktoré koncernu v ťažkých časoch kryjú chrbát.